Logistyka strategiczna

Eksport energii z regionu kaspijskiego — zachodni system rurociągów

• Baku — Kaspijski punkt wydobycia i początek eksportu. Odnotowany jako opublikowany znacznik stolicy w module, a nie jako obiekt.
• Korytarz energetyczny Baku–Tbilisi–Ceyhan — Opublikowany w module znacznik korytarza dla zachodniej trasy rurociągowej jako całości.
• Tbilisi — Gruzja jest państwem tranzytowym; stolica reprezentuje rolę kraju, a nie jakikolwiek punkt na trasie.
• Batumi — Wyjście na Morze Czarne i część szerszego obrazu eksportu obok trasy rurociągowej.
• Granica armeńsko-turecka — Uwzględniona jako opublikowany znacznik zamkniętej granicy — powód, dla którego żadna trasa nie przebiega przez Armenię, i najwyraźniejszy pojedynczy wyraz jej wykluczenia.

Zewnętrzny dostęp Armenii — dwie granice otwarte, dwie zamknięte

• Przejście Wierchnij Łars — Jedyne funkcjonujące przejście między Gruzją a Rosją, a zatem wąskie gardło północnego handlu Armenii. Bywa zamykane z powodu pogody i bywało zamykane z powodów politycznych.
• Tbilisi — Gruzja jest państwem tranzytowym dla zdecydowanej większości handlu Armenii.
• Poti — Wyjście na Morze Czarne wykorzystywane w armeńskim handlu kontenerowym.
• Giumri — W pobliżu zamkniętej granicy z Turcją; przebiegająca przez nie linia kolejowa jest nieczynna od 1993 r.
• Granica armeńsko-turecka — ZAMKNIĘTA od 1993 r. Odnotowana jako główne ograniczenie systemu, a nie jako trasa.
• Przejście Agarak — Jedyne przejście do Iranu, na południowym krańcu Sjuniku, i odcinek granicy, na którym wchodzi gazociąg Iran–Armenia. Ostatni rosyjscy pogranicznicy opuścili je w styczniu 2025 r.
• Prowincja Sjunik — Południowa prowincja, przez którą biegnie trasa do Iranu, i terytorium, przez które przebiegałoby każde proponowane połączenie Azerbejdżanu z Nachiczewanem.
• Korytarz laczyński (dziedzictwo) — HISTORYCZNY. Funkcjonował w latach 2020–2023, łącząc Armenię z Karabachem na mocy ustaleń trójstronnych; blokowany od grudnia 2022 r. i zastąpiony przez wydarzenia z września 2023 r. Nie istnieje obecnie jako system i jest odnotowany dla kompletności, a nie jako bieżąca przepustowość.

Korytarz Środkowy — tranzyt handlowy wschód–zachód

• Baku — Punkt przeprawy przez Morze Kaspijskie na zachodnim brzegu i główny etap przeładunkowy korytarza.
• Korytarz Środkowy (trasa transkaspijska) — Opublikowany w module znacznik trasy jako całości.
• Tbilisi — Gruziński tranzyt kolejowy; stolica reprezentuje odcinek przebiegający przez kraj.
• Poti — Główny gruziński port kontenerowy nad Morzem Czarnym i morskie wyjście korytarza tam, gdzie ładunek nie jedzie dalej koleją do Turcji.
• Granica armeńsko-turecka — Zamknięta. Odnotowana jako ograniczenie systemu, a nie jego część — jej otwarcie dodałoby trasę, która obecnie nie istnieje.
• Nachiczewan — PROPONOWANE, niedziałające. Połączenie lądowe między Azerbejdżanem a jego eksklawą przez południową Armenię jest przedmiotem negocjacji; żadna taka trasa nie funkcjonuje, a ten wpis nie traktuje jej jako infrastruktury.
• Prowincja Sjunik — PROPONOWANE, niedziałające. Terytorium Armenii, przez które przebiegałoby każde takie połączenie, i powód, dla którego kwestia ta dotyczy suwerenności, a nie inżynierii.

TRIPP — proponowana trasa tranzytowa przez Sjunik

• Nachiczewan — PROPONOWANY PUNKT KOŃCOWY. Azerbejdżańska eksklawa, do której ma prowadzić trasa. Azerbejdżan poinformował o linii kolejowej o długości 194 km posuwającej się po jego stronie w kierunku granicy z Armenią i opisuje Nachiczewan jako przyszły węzeł ładunkowy. Istniejąca infrastruktura na terytorium Azerbejdżanu; nie TRIPP.
• Prowincja Sjunik — PROPONOWANE PRZEJŚCIE. Armeńska prowincja, przez którą przebiegałaby trasa. Nic tu nie zbudowano. Przez Sjunik biegnie też istniejąca armeńska droga północ–południe do Iranu, która jest odrębnym systemem i nie jest częścią TRIPP.
• Baku — Początek azerbejdżańskiej sieci kolejowej i drogowej, do której trasa by się przyłączyła. Istniejąca infrastruktura.
• Erywań — Centrum administracyjne Armenii i siedlisko kwestii jurysdykcji: deklarowanym warunkiem Armenii jest, by każda trasa funkcjonowała zgodnie z prawem armeńskim.
• Granica armeńsko-turecka — ZAMKNIĘTA. Dalsze połączenie, które nadałoby trasie szerszą wartość, łącząc Nachiczewan z Turcją. Zamknięta od 1993 r. i nieotwarta; ukończony TRIPP kończyłby się na granicy, która nie funkcjonuje.