Стратегічна логістика

Експорт каспійських енергоносіїв — західна трубопровідна система

• Баку — Каспійська точка видобутку та початку експорту. Зафіксовано як опублікований маркер столиці модуля, а не як об’єкт.
• Енергетичний коридор Баку–Тбілісі–Джейхан — Опублікований маркер коридору модуля для західного трубопровідного маршруту загалом.
• Тбілісі — Грузія є транзитною державою; столиця позначає роль країни, а не якусь точку на маршруті.
• Батумі — Вихід до Чорного моря і частина ширшої експортної картини поряд із трубопровідним маршрутом.
• Кордон між Вірменією та Туреччиною — Включено як опублікований маркер закритого кордону — причину, з якої жоден маршрут не проходить через Вірменію, і найчіткіший окремий вияв її виключення.

Зовнішній доступ Вірменії — два кордони відкриті, два закриті

• Пункт пропуску Верхній Ларс — Єдиний діючий пункт перетину між Грузією та Росією, а отже, вузьке місце північної торгівлі Вірменії. Закривається через погоду і закривався з політичних причин.
• Тбілісі — Грузія є транзитною державою для переважної більшості вірменської торгівлі.
• Поті — Вихід до Чорного моря, що використовується для вірменської контейнерної торгівлі.
• Гюмрі — Поблизу закритого турецького кордону; залізнична лінія через нього не працює з 1993 року.
• Кордон між Вірменією та Туреччиною — ЗАКРИТО з 1993 року. Зафіксовано як головне обмеження системи, а не як маршрут.
• Пункт пропуску Агарак — Єдиний пункт пропуску до Ірану, на південному краю Сюніку, і ділянка кордону, де заходить газопровід Іран–Вірменія. Останні російські прикордонники залишили його в січні 2025 року.
• Область Сюнік — Південна область, через яку проходить іранський маршрут, і територія, яку перетнуло б будь-яке запропоноване сполучення Азербайджану з Нахчиваном.
• Лачинський коридор (історичний) — ІСТОРИЧНЕ. Діяв між 2020 і 2023 роками, з’єднуючи Вірменію з Карабахом згідно з тристоронньою домовленістю; заблокований з грудня 2022 року і втратив значення після подій вересня 2023 року. Він не існує як система зараз і зафіксований для повноти, а не як поточна пропускна спроможність.

Середній коридор — транзит торгівлі схід–захід

• Баку — Пункт перетину Каспію на західному березі та головний етап перевалки коридору.
• Середній коридор (Транскаспійський маршрут) — Опублікований маркер модуля для маршруту загалом.
• Тбілісі — Грузинський залізничний транзит; столиця позначає ділянку країни.
• Поті — Головний контейнерний порт Грузії на Чорному морі та морський вихід коридору там, де вантаж не прямує далі залізницею до Туреччини.
• Кордон між Вірменією та Туреччиною — Закрито. Зафіксовано як обмеження системи, а не як її частину — його відкриття додало б маршрут, якого зараз не існує.
• Нахчиван — ЗАПРОПОНОВАНО, не діє. Сухопутне сполучення між Азербайджаном і його ексклавом через південь Вірменії є предметом переговорів; жоден такий маршрут не діє, і цей запис не розглядає його як інфраструктуру.
• Область Сюнік — ЗАПРОПОНОВАНО, не діє. Вірменська територія, яку перетнуло б будь-яке таке сполучення, і причина, з якої це питання є питанням суверенітету, а не інженерії.

TRIPP — запропонований транзитний маршрут через Сюнік

• Нахчиван — ЗАПРОПОНОВАНИЙ КІНЦЕВИЙ ПУНКТ. Азербайджанський ексклав, до якого має сягнути маршрут. Азербайджан повідомив про 194-кілометрову залізницю, що просувається до вірменського кордону на його власному боці, і описує Нахчиван як перспективний вантажний вузол. Наявна інфраструктура на азербайджанській території; не TRIPP.
• Область Сюнік — ЗАПРОПОНОВАНИЙ ПЕРЕТИН. Вірменська область, яку перетинав би маршрут. Тут нічого не збудовано. Через Сюнік також проходить наявна вірменська дорога з півночі на південь до Ірану, яка є окремою системою і не входить до TRIPP.
• Баку — Початок азербайджанської залізничної та автомобільної мережі, до якої приєднався б маршрут. Наявна інфраструктура.
• Єреван — Адміністративний центр Вірменії та осередок питання юрисдикції: заявлена умова Вірменії полягає в тому, щоб будь-який маршрут діяв за вірменським законодавством.
• Кордон між Вірменією та Туреччиною — ЗАКРИТО. Подальше сполучення, яке надало б маршруту ширшої цінності, з’єднавши Нахчиван із Туреччиною. Закритий з 1993 року і не відкритий; завершений TRIPP закінчувався б на кордоні, який не функціонує.