Ce qu’est ce système
The Abu Dhabi crude pipeline carries oil inland from Habshan to Fujairah on the Gulf of Oman, outside the Strait of Hormuz. At a reported capacity just under two million barrels a day it is real and it is a fraction of normal Hormuz volumes — and Fujairah has itself been struck.
It shows what a working bypass looks like and what it costs. The UAE reduced its own exposure by building one, and remained exposed anyway — its Gulf-facing refining and product output still loads inside the strait, and the bypass terminal was attacked in the war's first month.
Confiance : modérée Au 2026-10-06Revu le 2026-10-29
Le système
- Vue d’ensemble
- The Emirati system is the region's second Hormuz alternative and the only one whose outlet faces the Indian Ocean rather than the Red Sea, which means it reaches open water without passing a second chokepoint. Reported capacity is just under two million barrels a day, with actual handling reported around 1.5 million. Terminal and storage facilities at Fujairah were reported struck on 3, 14 and 16 March 2026 and again on 4 May, which is the point most often missed about a bypass: it is fixed infrastructure and it can be reached. Loadings resumed within a day of the March suspension, and by September the Gulf of Oman coast, mainly Fujairah, carried about a quarter of the Gulf's crude exports on Kpler's count, much of it transferred from shuttle tankers that had crossed the strait. A second line has been reported as targeting a substantially larger bypass capacity by mid-2027; that is an announced plan, and this record does not treat it as present relief.
- Ce qui en dépend
- The UAE depends on this system for the share of crude it routes away from the Gulf; the rest of its export and refining activity remains inside the Hormuz-dependent system. No other state can use it.
- Effets d’une perturbation
- A bypass that is itself struck provides less relief than its capacity suggests, and the effect of an attack on it is disproportionate: the volumes it carries have nowhere else to go except back into the strait the route exists to avoid.
- Alternatives et redondance
- None for volumes already committed to this route: the pipeline ends at one terminal. What the UAE retains is the ability to load the remainder of its exports inside the Gulf, which is not an alternative to the strait but a return to it.
Nœuds
Dans l’ordre où cette fiche les présente — une séquence rédigée, pas un itinéraire.
Le centre de traitement émirien situé à l’intérieur des terres et le point de départ de l’oléoduc de brut vers Fujaïrah, sur le golfe d’Oman.
Dans ce systèmeCentre de traitement intérieur et point de départ de l’oléoduc.
Pourquoi c’est importantC’est là que le brut émirien est dissocié du détroit d’Ormuz. L’oléoduc qui commence ici est le seul grand contournement de la région à atteindre directement l’océan Indien plutôt que la mer Rouge.
À surveillerLa continuité du débit, qui détermine ce que la route de Fujaïrah peut effectivement transporter.
Centre industriel Confiance : modérée Au 2026-09 Afficher sur la carte →
Le système d’oléoducs émirien de brut reliant, à l’intérieur des terres, Habshan à Fujaïrah sur le golfe d’Oman. Un repère unique et large pour le système, non une représentation de son tracé.
Dans ce systèmeUn repère unique et large pour le système d’oléoducs. Aucune géométrie de tracé n’est établie, et le repère n’est pas un point de passage.
Pourquoi c’est importantC’est le seul grand contournement à atteindre directement l’océan Indien plutôt que la mer Rouge, et avec une capacité signalée d’un peu moins de deux millions de barils par jour, il est réel mais bien inférieur aux volumes normaux d’Ormuz. Une seconde ligne viserait une capacité nettement supérieure d’ici mi-2027 ; un projet annoncé n’est pas un actif.
À surveillerL’utilisation par rapport à la capacité, et l’avancement de l’extension annoncée.
Corridor · artère d’approvisionnement et d’échanges Confiance : modérée Au 2026-09 Afficher sur la carte →
Le terminal d’exportation et centre de soutage émirien sur le golfe d’Oman, hors du détroit d’Ormuz, et l’extrémité maritime de l’oléoduc de brut d’Abou Dhabi.
Dans ce systèmeExtrémité maritime sur le golfe d’Oman, hors du détroit. Aurait été frappé les 3, 14 et 16 mars et le 4 mai 2026.
Pourquoi c’est importantC’est le seul grand débouché d’exportation de la région qui donne sur l’océan ouvert plutôt que sur une mer fermée, et sa capacité signalée est d’un peu moins de deux millions de barils par jour — réelle, et une fraction des volumes normaux d’Ormuz. Il est aussi atteignable : des installations du terminal et de stockage auraient été frappées en mars puis de nouveau en mai 2026, ce qui est le point le plus souvent négligé à propos d’un contournement. Depuis août, c’est aussi un point de transbordement pour le brut acheminé par navettes à travers le détroit, de sorte que ses chargements en temps de guerre ne relèvent pas tous du brut de contournement.
À surveillerLes volumes chargés, et si le second oléoduc, qui viserait une capacité de contournement nettement supérieure, progresse au-delà de l’annonce.
Port Confiance : modérée Au 2026-09 Afficher sur la carte →
Des installations du terminal et de stockage de Fujaïrah auraient été frappées à trois reprises en mars 2026. Une frappe de drone le 3 mars aurait provoqué un incendie dû à des débris d’interception.
Des réservoirs de stockage de brut touchés par des drones et incendiés ; certains chargements de pétrole ont été suspendus et ont repris le lendemain.
Un drone iranien a déclenché un important incendie dans la zone des industries pétrolières, blessant trois travailleurs, lors de la première attaque contre les Émirats arabes unis depuis le cessez-le-feu du 8 avril selon la version émiratie. Aucune suspension des chargements n’a été signalée dans les sources lues.
Non une perturbation, mais l’usage modifié de la route. Kpler a rapporté qu’en août plus de 70 pour cent du brut traversant le détroit changeait de pétrolier au large de Fujaïrah ou de Sohar, et qu’en septembre 23 pour cent des exportations de brut du Golfe hors Iran étaient chargées sur la côte du golfe d’Oman, principalement à Fujaïrah. Sur la semaine précédant sa note du 6 octobre, les exportations de la côte du golfe d’Oman et de la mer Rouge réunies s’élevaient à 6.7 millions de b/j, plus du double du niveau d’avant-guerre. Ce sont les volumes minimaux confirmés des outils de suivi selon leurs propres définitions ; aucun chiffre de débit d’un exploitant n’existe.
Implications économiques
Fujairah is also a major bunkering centre, so disruption there affects the cost of moving cargo generally and not only Emirati crude exports.
Acteurs concernés
Chaînes de transmission passant par ce système
Ce qui reste inconnu
- Capacity and handling figures are commercial and press estimates rather than published operator data, and sources differ between roughly 1.5 and just under 2 million b/d.
- The operational effect and duration of the March and May 2026 strikes are not established beyond the next-day resumption reported in March.
- How much of the terminal's wartime loading is ADCOP pipeline crude and how much is crude transferred from shuttle tankers that crossed the strait is not separated by any source read.
Lectures que les éléments permettent aussi
- Reported handling below capacity may reflect commercial routing choices rather than any physical constraint on the system.
Figure ici parce que l’évaluation propre à la fiche n’est pas la seule que ses sources permettent — et non comme une réserve sur l’évaluation ci-dessus.
Utilisation par rapport à la capacité
Whether reported handling approaches the just-under-two-million-b/d capacity figure.
La seconde ligne annoncée
Whether the reported expansion toward a substantially larger bypass capacity progresses beyond announcement.
Questions Watch concernées par ce système
Questions analytiques permanentes dont les éléments passent par ce système, chacune avec sa dernière revue. Dérivées de l’objet Watch, jamais reformulées ici.
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Évalué au — 2026-10-06 Dernière revue — 2026-10-29